O projeto consiste na execução de uma nova estrada ligando as localidades de Agaete e a Aldeia de San Nicolás, melhorando o tempo de viagem e a segurança dos usuários. O tipo de seção na estrada é de duas faixas de 3,5 metros, com bermas de 1,5 metro, salvo em dois trechos em túnel, onde incorpora uma faixa a mais, para realizar um desdobramento de pista da ilha de Gran Canaria com as áreas turísticas localizadas a sudoeste, em uma extensão de 6,30 km. O trecho terá pista dupla com duas faixas de 3,5 metros cada e uma mediana de largura variável.
Devido ao terreno acidentado a ser atravessado, no projeto original previa-se executar sete pares de túneis, representando um comprimento total de cerca de 8.000 m dos 12.600 m no total (6.300 por sentido) o que significa aproximadamente 60% do traçado em túnel. Além disso, foram previstos três viadutos, representando cerca de 9% da extensão total.
O projeto Modificado surgiu diante da necessidade de atender os seguintes requisitos, surgidos durante a execução do trabalho:
- Melhorar as condições ambientais do projeto original, eliminando as saídas da estrada para dois barrancos de valor arqueológico e ambiental (Medio Almud del Cura), modificando a rasante, mantendo o traçado na planta.
- Por conseguinte, foram executados quatro pares de túneis, juntando-se os três pares de túneis intermediários que ligam os barrancos de Tauro y Taurito em um único par, com aproximadamente 2.500 m cada tubo, eliminando o impacto nos barrancos comentados. Da mesma forma, é reduzido o traçado sobre o viaduto, passando a executar duas pontes que representam cerca de 7% da extensão.
- Adequação das Obras de Drenagem Transversal: A nova publicação dos fluxos calculados para a drenagem transversal da parte do CONSELHO INSULAR DE ÁGUAS DE GRAN CANARIA (Organismo competente em matéria hidrológica), que variam de forma significativa com respeito ao projeto original, sendo determinantes no Barranco de El Lechugal e no Barranco de Mogán, obriga que seja reformulado o conjunto de obras de drenagem transversal em cada barranco, justificando-se hidráulica e estruturalmente as soluções adotadas para cada caso.
- Modificações no Viaduto de Mogán: Com o objetivo de melhorar ambientalmente o barranco e adaptar o canal aos novos fluxos, modifica-se a estrutura do barranco eliminando o aterro existente para a saída do túnel e alterando a tipologia da canalização de quadro tricelular para “canal aberto”, também prolongando o viaduto com a execução dos ramais que ligam com a estrada existente.
- Recálculo das seções do túnel: devido às novas alturas de cobertura dos túneis afetados pela mudança de curso, as mesmas foram recalculadas, criando um novo catálogo de seções com tipo baseado no RMR do terreno e que se aplica a todos dos túneis.
Instalações
- No projeto original previam-se diferentes instalações, entre elas a iluminação interior de túneis, ventilação, contra incêndio, 6 centros de transformação, com alternativa de 6 grupos geradores, instalações de segurança para os túneis: megafonia, CCTV, postos SOS, detecção de incidências, adequação do centro de supervisão e comunicação. Tudo isso previa uma potência instalada de 6.205 KW com 6 conexões para a rede de 20 KV da empresa fornecedora.
- Uma vez proposta a modificação do traçado da estrada, todas as instalações para adequá-las ao novo traçado são recalculadas. Principalmente, a iluminação é afetada pela diminuição do número de bicos e pelo aumento da extensão do túnel para aproximadamente 2.500 m. Além disso, adapta-se ao novo regulamento de EFICIÊNCIA ENERGÉTICA que entra em vigor.
- Com tudo isso, o número total de projetores instalados dentro do túnel é reduzido de 3.166 unidades para 2.148 unidades, passando de 1.016 kW para 752.2 kW instalados em iluminação interna de túneis.
- Uma vez modificados diversos critérios de projeto da instalação de ventilação e iluminação, obtém-se uma potência total a contratar de 1.800 kW com taxas de Média Tensão com maxímetro. Resolve-se assim, um grave problema inicial, devido à falta de infraestrutura por parte da empresa concessionária de energia elétrica local que impedia o fornecimento da potência inicialmente requerida no projeto original.
- Assim, durante a elaboração do projeto, as instalações são revisadas, recalculadas e adaptadas ao novo traçado. Ao mesmo tempo em que é atualizada de acordo com os novos regulamentos e tecnologias vigentes.
Serviços Afetados
- Foram previstos vários desvios de redes de água afetadas pelo novo traçado, tanto de irrigação, abastecimento, como diversos coletores de saneamento, no entorno de duas depuradoras vizinhas às obras (água bruta, água tratada e emissários).
- Foram projetados diversos desvios de linhas de média tensão afetadas, entre as quais podemos destacar a linha aérea de 20 KV que alimenta o núcleo de Taurito e a linha aérea de 20 KV que alimenta o Pueblo de Mogán. Além disso, foi desviada a linha principal de 20 KV que liga a Subestação de Arguineguin e Mogán. Além disso, foram realizados os desvios das linhas em Baixa tensão afetadas.
- Por último, foram feitos vários desvios de linhas telefônicas.
Outras modificações: outras modificações de pequeno porte foram realizadas, dentre as quais vale destacar:
- Unificação das categorias de tráfego (T1 para o tronco e T2 para as ligações).
- Homogeneização da seção de revestimento asfáltico em todo o tronco para a 132 e em todas as ligações para a 232.
- Por último, destaca-se que o orçamento adicional líquido do Projeto Modificado é ZERO EUROS E ZERO CENTAVOS (€ 0,00).
Tipo de serviços prestados:
- Elaboração de Projeto
- Obras Viárias
- Obras de Túneis
- Obras de Viadutos
- Obras de Drenagem
- Obras de Instalação Elétrica (BT e AT)
- Obras de Iluminação Pública
- Obras de Instalações em Túneis
- Obras de Sistemas Contra Incêndio
- Obras de Tratamento Paisagístico e Jardinagem
- Reposição de Redes de Elétricas Aéreas e subterrânea de Alta Tensão