A área alvo do projeto está localizada na região centro-oriental da Ilha de Fuerteventura. Seu traçado percorre os Municípios de Puerto del Rosario e Antigua. Iniciando-se na vizinhança do Aeroporto até chegar ao cruzamento da FV-2 com a FV-50 em Antigua, mais conhecida como o “cruzamento de Pozo Negro”.
A extensão total da atuação é de 18.300 metros. Sendo suas características mais representativas:
SEÇÕES TRANSVERSAIS:
SEÇÃO TRANSVERSAL GERAL: constituída por uma plataforma de 37.00 metros de largura distribuídos em: quatro (4) faixas de 3,50 metros (duas por sentido, dois (2) acostamentos externos de 2.50 metros, dois (2) acostamentos internos de 1.00 metro, quatro (4) bermas de 1,00 metro e uma mediana de doze (12) metros, havendo uma transição de largura da mediana dos 4,00 a 12,00 metros mencionados, entre PK-0+624 e PK 1+100.
São projetadas três SEÇÕES TRANSVERSAIS ESPECIAIS no corredor, que são:
- Seção transversal em Estruturas, com plataforma de 14,50 metros por pista, distribuída em: duas (2) faixas de 3,50 metros; acostamento direito de 2,50 metros e acostamento esquerdo de 1,00 metro; duas (2) bermas de 1,00 metro e 1 metro em cada margem, para a implantação do sistema de contenção de veículos.
- Seção transversal em faixas de mudança de velocidade. Todas as faixas projetadas são do tipo paralela, com uma largura de 3,50 metros de faixa em si; acostamento externo de 2,50 metros e acostamento interno de 1,00 metro quando se desloca do corredor. Externamente, ao longo da faixa e ramal se estende a berma de 1,00 metro do corredor.
- Seção transversal em passagens de mediana, que conforme prescreve a Norma 3.1-I.C., foram projetados sete “passagens de mediana”, de 40 metros de extensão, com um estreitamento, em ambos os lados, de 60 metros.
Projeta-se um único tipo de CALHA DE NIVELAMENTO constituída de uma vala triangular de 3,00 metros de largura e 0,30 metros de altura. Com o vértice disposto a 1,80 metros da borda da berma.
Depois da vala e antes do declive de escavação, foi colocada uma berma de 1,50 m de largura.
Os DECLIVES DE NIVELAMENTO adotados são: 3V:2H para o aterramento e 3V:1H para os desmatamentos. Quando a altura da escavação exceder os 15 metros, será disposta uma berma de 3,00 metros de largura, a qual é dotada de 10% de inclinação para o interior, para servir como uma calha de proteção nos locais em que forem implantadas.
Foram projetadas QUATRO ESTRUTURAS no corredor, sendo estas:
- ESTRUTURA E1, de 100,00 metros de comprimento, entre os PK-1+600 e PK-1+760. A altura máxima sobre o terreno é de 6,45 metros.
- ESTRUTURA E2, de 300 metros de comprimento, localizada entre os PK-2+660 e PK-2+960. A altura máxima sobre o terreno é de 17,48 metros.
- ESTRUTURA E3, de 280 metros de comprimento, localizada entre o PK-3+660 e PK-3+880. A altura máxima sobre o terreno é de 12,72 metros.
- ESTRUTURA E4, de 280 metros de comprimento, localizada entre o PK-11+680 e o PK-11+860. A altura máxima sobre o terreno é de 14.14 metros.
Além das estruturas mencionadas, foram projetadas as seis PASSAGENS INFERIORES que possibilitam a definição das Ligações acima mencionadas. Para as Ligações Aeroporto e el Castillo foram sugeridas quatro estruturas de 37 metros com dois vãos livres no máximo, de modo a não impedir, caso seja necessário, o estabelecimento de uma terceira faixa em cada sentido.
As outras duas estruturas, das ligações Las Salinas e Antigua, são constituídas por duas molduras de 12,00 e 13,50 metros de vão livre, respectivamente.
Tipo de serviços prestados
- Elaboração de Projeto
- Estudo de alternativas do traçado
- Cálculo de Estruturas